Первое судно отправилось из КНР в Британию по Северному морскому пути.
Китай отправил первый регулярный грузовой рейс в Европу вдоль арктического побережья России. Новый маршрут открылся благодаря таянию льдов и ускорению изменения климата.
Первопроходцем стал контейнеровоз Istanbul Bridge. В понедельник 22 сентября в сопровождении ледоколов он вышел из крупнейшего в мире порта Нинбо-Чжоушань в британский Филикстоу, сообщает ТАСС со ссылкой на правительство города Нинбо.
Судно перевозит товары, реализуемые через платформы электронной коммерции, а также аккумуляторы и высокоэффективные накопители энергии.
«Это знаменует собой официальный запуск первого в мире морского контейнерного экспресс-маршрута «Китай-Европа»», — подчеркивается в заявлении горадминистрации.
Маршрут через Берингов пролив и Северный морской путь занимает около 18 дней, что на 22 дня короче традиционных маршрутов, и сокращает объем выбросов углерода примерно на 50%.
«В целом Арктика открывается. Двадцать лет назад она была заморожена. Но теперь, когда она тает и что-то открывается, появился интерес, — прокомментировал основатель Арктического института в Вашингтоне Мальте Хамперт. — Арктика — первый регион, где изменение климата меняет геополитическую карту. Если бы не изменение климата, мы бы об этом не говорили. Россия не добывала бы нефть и газ в Арктике. Китай не отправлял бы контейнеровозы через Арктику».
Новые возможности сопровождаются новыми рисками. Арктика нагревается в три-четыре раза быстрее, чем остальная планета. Сокращение льда упрощает проход, но в случае непредвиденных обстоятельств может нанести экологический урон.
Сажа от бункерного топлива особенно разрушительна для снега и льда, предупредил советник Альянса за чистую Арктику Эндрю Дамбрилл: «Там она наносит в пять раз больший ущерб, чем при выбросе вдали оттуда».
Кроме того, ликвидация разливов нефти в Арктике более затруднена и потому происходит медленнее, добавил он.
К тому же корабль-первопроходец не внушает доверия. По словам Дамбрилла, Istanbul Bridge — 25-летний контейнеровоз под флагом Либерии — не оснащен ледовыми укреплениями.
«Его будет сопровождать эскорт, но он все равно не укреплен. Кроме того, вероятно, во время плавания он будет использовать тяжелое топливо или бункерное топливо», — заключил он.